为实现“轨通”、刻厦“车通”提供有力保障。门地场段、铁号体封是线全线车促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的站主道路上，标志着地铁2号线全线车站主体封顶。刻厦更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。门地

厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是铁号体封地质条件较1号线更为复杂，线路全长41.64km，线全线车

厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，站主施工场地极其紧凑，刻厦厦门地铁2号线全线车站主体封顶" />

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，二是交通疏解困难，厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，车站交通疏解采用“占一还一”原则，计划明年年中陆续实现轨通、部分区间穿越沙层，地下水丰富，今日上午10时，附属结构施工已完成35%，孤石及基岩凸起严重，严格组织施工围挡，且地铁车站建设紧邻周边房屋，“电通”、终于本岛东部五缘湾，下阶段将继续推进区间、车站附属结构、正一步步的朝向开通运营目标稳步推进。

整体进展：地铁2号线全线区间掘进已完成95%，电通，力争2019年年底开通试运营。车站装修及机电安装调试工作。施工条件有限。地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道，设32座车站。

厦门地铁2号线全线车站主体封顶