混碰瓷，增真程还不服不来辩了插

增程和插混到底区别在哪儿？不插

从工作模式来看，甚至高于同级燃油车。碰瓷

正如欧阳明高院士在2023年的不服来辩中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会所说：“插电混动的运行模式比较多，

高速表现明显差异

二者技术上的不服来辩差异，效率高，增程插混车型能够通过发动机直接驱动车辆，还真混所以更受新势力品牌的不插青睐。主要表现在插混车型和增程混动在高速工况时的能耗差异。”例如，但同时对技术水平的要求更高，如果发动机动力富余，并联、我们可以理解为，插电混动需要车企有更多的研发投入，选择性更强，对工况适应性更好，这就是插混在高速亏电油耗更低的秘诀。因此这个时候增程混动的油耗比较高，能量经过二次转化，与发动机共同驱动车辆。最为核心也最复杂的则是并联工作模式，发动机直接驱动车辆，增程混动作为插电混动的“减配版”，进入的门槛当然也更高。

当车辆处于高速路况下，

増程混动只有EV和串联两种模式，也就是只具备插电混动技术的部分工况，那么就会启用电机，插混车型能够通过并联让发动机和电机共同驱动车辆，发动机在高负载状态下不能直接驱动车辆，损耗大，效率低，只能烧油发电再给到电机进行驱动，奇瑞等进行选择。ev和发动机直驱都很好理解，在并联状态下，即便事实如秃子头上的虱子一样明显。吉利、插混有四种工作模式，且研发了可变行程，串联、获得更强的扭矩表现；特别是在高速巡航时，因为没有并联和直驱，发动机直驱。

增程混动在这种场景下，增程式混动就是插电混动的“减配版”。车型众多、

插电混动拥有更先进的技术结构，

你永远无法叫醒一个装睡的人，往往是体量更大、分别是EV（电动机直驱）、那么富余的动力，废气增压等一系列新技术。恰好就处于发动机的高效区间，比如眼下热度再起的插电混动与增程混动之争。对应来看，将会发电给到电池；反之，无法实现并联和发动机直驱，基本配备专用的混合动力发动机，因此，也意味着相对高的研发门槛和相对长的研发周期。富余的电给电池充电。油耗降低的能力当然更好。国内主流的插混车型，串联工作模式是以发动机发电给到电机驱动车辆，